日本第二大城市是哪里（仅次于东京的是大阪还是横滨）

wapbaike • 2022年5月15日 pm12:55 • 百科知识 • 阅读 1311

东京都，曾经很多年保持着亚洲第一大城市的地位，据统计，1975年时，人口超过1000万只有东京、纽约和墨西哥城。

珠穆朗玛峰效应，就都知道它是全球最高峰，可是第二是乔戈里峰，知道的人，断崖式减少，连1%都不到。

对于城市，如果采用“双标”就没有标准答案，人口多，城市经济活力强，面积扩大不在话下。名古屋市曾经一度和大阪人口差不多，但是近30年大阪增长更快，而且逐渐与周边城镇连成一片，即使对中国人耳熟能详的程度来看，非大阪莫属。

（东京站）

第三就是不紧不慢的名古屋市，第四是令很多外国人忽略的北海道的中心城市札幌，人口有250万和180万。

札幌人口蹭蹭地往上涨，随着城市不再依赖周边的资源而是借助大范围的贸易，这种在寒温带的城市，冬天气候寒冷劣势变优势，只会以其独特的旅游资源，吸引更多人口。

京都是千年古都，老年人口增量更大，也是过去的首府，人口有150多万，老年人口占1/4，活力不足，年轻人不来，总人口减少是大趋势。

第二到五名人口排序，明显符合历史和趋势，但却忘了一个城市或者城区，那就是横滨。

横滨成了不折不扣的灯下黑。这是好事，尽管它被人们忽略，甚至都意识不到它该算独立的城市，东京都下的一个城区呢？

要是一个独立城市，横滨市是响当当的全日本第二大，人口360万，极具成长性，大阪、名古屋等排名只能列为第三和第四。

可是，这神奈川县下辖的大城市，早已与东京联系在一起，除了行政边界划分着，其他内容就是三个字“说不清。”

如果从东京站到横滨站这两个城市的中心之间距离看，“首都高速”羽田-横羽线，33公里，“第二京滨”29公里，相当于上海到昆山的感觉。

如果两地的公共交通火车或者地铁来说，最快38分钟，最慢43分钟，由于日本的轨道交通已经跨界“说不清”地上地下，城铁还是火车，反正速度快、票价便宜，而且选择组合多样化。

但“轨道交通”时间和便捷程度看，横滨市连远郊区都不算，而是东京的不折不扣的城区，人们生活中根本没有市两个地区的差别。

横滨和东京的建筑群，组成了东京湾西侧的高密度的城区，比东京往西北东的绵延城区都方便。

我在横滨的中华街逛完后已经是晚上十点半，迷迷糊糊进了地铁，不到一个小时，就回到了在东京银座的酒店，沿途车上的人很多啊，根本令我感觉不到已经是深夜。

连日本人都“分不清”横滨到底是怎么回事，于是问及他们日本第二大城市是哪个？大部分人会说大阪而不是横滨。

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